原载于2016年10月24日个人博客
编者按：虽然没有乔布斯的苹果公司仍然是市值最高、利润最多的公司，但仍然像诸葛亮的空城计，还是依赖一款iPhone打遍天下。如今，手机之外，寄托创新出路的两个项目也前景不妙：苹果手表，表现平平；苹果汽车，刚刚传出夭折的消息。在此，放出本人前年8月29日在爱驾网上的旧作《乔布斯的汽车不了情》，缅怀一下驾鹤西去已五载的乔帮主~~
如果乔布斯还活着，下个月9号，苹果不会只是发布一款芯片速度更快、屏幕更大、外形更像三星的iPhone 6，很可能是更激动人心的跨界产品，比如iCar……为什么不呢？这不仅是因为近年互联网渗透汽车产业、汽车智能化的趋势在加速，而是因为乔布斯对汽车情有独钟，汽车对他事业生活的影响不可小觑。
上世纪八十年代初，个人电脑还是极客工程师摆弄的计算机时，乔布斯已经思考PC不能是一台外形粗陋、操作复杂的机器，拒普罗大众以千里之外。他喜欢高档轿车如宝马、保时捷的设计，在开发第一台麦金塔电脑时，常常引导设计师、工程师把他钟爱的麦金塔做出保时捷的感觉。乔布斯说，只有这样，让机器变得优雅温暖，能与人沟通，苹果才能成为“电脑行业里的大众汽车”。
融速度与激情、复杂机械与优雅设计为一体的汽车，吸引着乔布斯。当乔布斯凭借苹果电脑的流行成为美国最年轻的富翁后，立即换了一辆梅塞德斯－奔驰轿车，但他更喜欢骑着宝马摩托车在硅谷的夜里飞驰。他的一位朋友说，“乔布斯最喜欢的还是穿着格子T恤和牛仔裤，骑着他的摩托车到我家，呆上一会，喝着酒，谈论要做什么。”
来自苹果的软件工程师兰迪·亚当斯表示，乔布斯生前非常喜欢保时捷，当他买了辆保时捷911，乔布斯也买了一辆。为了防止开门碰伤对方的车，他们将车停在一起时中间要隔三个车位。有一天，乔布斯冲进亚当斯的工作隔间，告诉他必须把车移走。兰迪问为什么，乔布斯说，“兰迪，我们必须把保时捷藏起来。罗斯•佩罗要来，并考虑投资我们公司。我不想让他觉得我们很有钱。”当时，乔布斯被苹果董事会赶出公司后二次创业成立NeXT，花钱如流水，面临弹尽粮绝的境地，休斯电子老板佩罗这个大金主降临，轻易不能放跑。他们立刻将车移到了办公室后面。后来1987年佩罗向NeXT投资2000万美元，并进入公司董事会。
1985年，乔布斯还买了不少保时捷944用来犒劳苹果的销售团队，可见他不仅自己热爱保时捷，而且还培养团队一起热爱保时捷。这比如今国内互联网大佬雷军、周鸿祎奖赏员工特斯拉轿车早了三十年。
除了买和送保时捷，乔布斯还在1980年赞助保时捷，组建苹果/BP车队参加1980年勒芒赛的赛车，图中所见就是当年苹果车队出征赛场的风姿，可见乔布斯当年对保时捷已经痴迷到何种程度，至少在电脑品牌里应该是第一家组队玩赛车。
不过，爱车的乔布斯汽车礼仪并不好。年轻时，他常常开车冲进公司的残障人士专用车位，停好就风风火火闯进办公楼开始战斗的一天；晚年时，自驾的奔驰轿车却不上牌照，长期无证在加州道路上驾驶。
可能这些瑕疵在乔布斯心里无足轻重，他心里只有打破各种常规，创造奇迹，改变世界。乔布斯曾经在接受《纽约时报》采访时表示希望开发苹果汽车挑战底特律。即使躺在病床上生命垂危之际，乔布斯脑际还闪现设计一款iCar的奇思妙想。这是他的心愿，也许乔布斯已经把最终闯入汽车行业的愿景注入了苹果公司，今年3月发布的苹果CarPlay汽车版iOS界面只是一个小小端倪。
